Vacuümpomp - Structurele kenmerken

Wat is de structurele specificatie van een vacuümpomp? Hieronder geven we u een gedetailleerde uitleg.
(1) Algemeen structureel type pomp
De lay-outstructuur van de vacuümpompbehuizing bepaalt de algehele structuur van de pomp.
De verticale structuur van de inlaat- en uitlaatpoorten is horizontaal gerangschikt, waardoor de montage en aansluiting van pijpleidingen gemakkelijker is. Maar het zwaartepunt van de pomp is relatief hoog en de stabiliteit is slecht tijdens hogesnelheidswerking, dus dit type wordt meestal gebruikt voor kleine pompen.
De inlaatpoort van de horizontale pomp bevindt zich boven en de uitlaatpoort bevindt zich onder. Soms kan de uitlaatpoort horizontaal worden aangesloten voor het gemak van het installeren en aansluiten van vacuümsysteemleidingen, wat betekent dat de inlaat- en uitlaatrichtingen loodrecht op elkaar staan. Op dit punt kan de uitlaatpoort zowel van links als van rechts worden geopend, behalve aan één uiteinde van de uitlaatleiding, het andere uiteinde kan worden geblokkeerd of worden aangesloten op een bypassklep. Deze pompstructuur heeft een laag zwaartepunt en goede stabiliteit tijdens hogesnelheidswerking. Deze structuur wordt vaak gebruikt voor grote en middelgrote pompen.
De twee rotorassen van de pomp zijn loodrecht op het horizontale vlak geïnstalleerd. Deze structuur heeft een eenvoudige bediening van de montagespeling, handige rotormontage en een kleine pompvoetafdruk. Het zwaartepunt van de pomp ligt echter relatief hoog en de demontage van de tandwielen is onhandig, en het smeermechanisme is ook relatief complex.
(2) Pomp transmissiemodus
De twee rotoren van de vacuümpomp werken relatief synchroon via een paar tandwielen met hoge precisie. De aandrijfas is via een koppeling met de motor verbonden. Er zijn hoofdzakelijk twee soorten transmissiestructuurlay-outs: de ene is dat de elektromotor en het tandwiel aan dezelfde kant van de rotor zijn geplaatst, zoals weergegeven in de afbeelding. De aangedreven rotor wordt rechtstreeks aangedreven door het motor-eindtandwiel, zodat de torsievervorming van de actieve rotoras klein is en de opening tussen de twee rotoren niet verandert vanwege de grote torsievervorming van de actieve as, zodat de opening tussen de rotoren uniform is tijdens bedrijf. Het grootste nadeel van deze transmissiemethode is dat: a. er drie lagers op de aandrijfas zitten, wat de moeilijkheid van pompverwerking en -montage vergroot, en de demontage en afstelling van tandwielen ook onhandig zijn; b. de algehele structuur ongelijk is en het zwaartepunt van de pomp naar de zijkant van de motor en de versnellingsbak helt.
karakteristiek
(1) Er is een grote pompsnelheid binnen een breed drukbereik;
(2) De rotor heeft een goede geometrische symmetrie, wat resulteert in lage trillingen en een soepele werking. Er zijn openingen tussen de rotoren en tussen de rotor en de behuizing, die geen smering nodig hebben en kleine wrijvingsverliezen hebben, wat het aandrijfvermogen aanzienlijk kan verminderen en hogere snelheden kan bereiken;
(3) De pomp kamer heeft geen olieafdichting en smering nodig, wat de vervuiling van oliedamp op het vacuümsysteem kan verminderen;
(4) Er is geen compressie- of uitlaatklep in de pompkamer. Eenvoudige en compacte structuur, ongevoelig voor stof en waterdamp in het geëxtraheerde gas;
(5) Lage compressieverhouding, slecht waterstofextractie-effect;
(6) Het oppervlak van de rotor is een complex, gebogen cilindrisch oppervlak, dat moeilijk te bewerken en te inspecteren is.