Hieronder worden de oorzaken van een defect aan de vacuümpomp en hoe u dit kunt repareren, uitgelegd.
1. Olielekkage: Dit is een van de meest voorkomende fouten bij het onderhoud van vacuümpompen (EDWARDS vacuümpompen), die voornamelijk voorkomen bij het olievenster, de olietankafdichtingspakking en de motorlagerasafdichting van de vacuümpomp. De belangrijkste reden is dat de vacuümpomp te lang is gebruikt, waardoor er veroudering en afdichtingsfalen in deze gebieden optreedt, wat resulteert in olielekkage.
Oplossing: Vervang het verouderde olievenster, de asafdichting, de afdichtingspakking en de viltpakking die met pompolie is gevuld. Spoel na het voltooien van het onderhoud de vacuümpomp met Edward vacuümpompolie vóór de olie-injectie en reinig het filter bij de olie-injectiepoort met oplosmiddel om de reinheid van de olietank te behouden.
2. Kan het maximale vacuümniveau van de vacuümpomp niet bereiken: Controleer eerst de luchtdichtheid van het vacuümsysteem om te zien of er een lichte luchtlekkage is. Ten tweede moet de benzinepomp worden aangezet en ongeveer 30 minuten draaien om de samendrukbare stoom af te voeren die is veroorzaakt door vervuiling door olie die niet door de pomp is veroorzaakt.
Oplossing: Vervang de rotor en de veer, en reinig de rotor en de pompkamer; Controleer de uitlaatklep om te zien of de werking ervan niet goed functioneert, wat slechte uitlaatgassen veroorzaakt. Vervang indien nodig de uitlaatklep.
3. Vacuümpomp (EDWARDS vacuümpomp onderhoud) kan niet starten: manifesteert zich voornamelijk doordat de vacuümpomp niet kan starten en draaien nadat deze is ingeschakeld. Op dit punt moet eerst het circuitgedeelte van de vacuümpomp worden gecontroleerd, bijvoorbeeld of de zekering is doorgebrand en of er componenten in het circuit zijn die zijn doorgebrand. Na het oplossen van problemen met het circuitgedeelte moeten de volgende twee factoren in overweging worden genomen:
(1) De motor is doorgebrand. De belangrijkste oorzaak is het doorbranden van de statorspoel van de motor, wat wordt veroorzaakt door verschillende redenen, zoals overmatige momentane stroom, slijtage van de motorlagers na verloop van tijd, verhoogde wrijvingsweerstand van de lagers, verhoogd motorvermogen, temperatuurstijging en doorbranden van de motor. Op dit punt moeten eerst de motorlagers worden gecontroleerd en vervolgens de motorspoelen. Vervang de lagers als ze beschadigd zijn; Als de motorspoel is doorgebrand, moet de motor worden gerepareerd en moet de subspoel opnieuw worden gewikkeld. Wanneer de lagers en spoelen ernstig beschadigd zijn, moet de motor worden vervangen.
(2) Vastlopen van de roterende schijf. De belangrijkste manifestatie is dat de wrijvingsweerstand tussen de rotor en het oppervlak in de pompkamer te hoog is, waardoor de motor de rotor niet kan aandrijven. De reden is de vervorming van de rotor, de veer in de rotor kan niet worden gereset na het openen, of de gecombineerde kracht van de veerdruk en de centrifugaalkracht van de rotor zelf is te groot, wat resulteert in een overmatige wrijvingsweerstand tussen de rotor en het oppervlak van de pompkamer. Op dit punt moeten de rotor en de veer tijdig worden gerepareerd. Als ze niet kunnen worden gerepareerd, moeten ze worden vervangen.
